盼星星盼月亮，广州地铁十号线终于传来好消息！今年部分路段就要开通啦，西塱到广州大道中的区间即将率先通车，沿线的小伙伴出行可要方便太多了！以后不管是上班通勤、送娃上学，还是出门逛街，坐地铁都能一路畅行，大大节省路上的时间，简直不要太爽！
不过，在期待开通的同时，也有个小变化需要大家注意。原本规划中的中大南门站，由于出入口、安全疏散口等设施还在紧张建设中，暂时无法在今年与其他站点一同投入使用。这主要是出于安全考虑，毕竟消防安全至关重要。虽然不能同期开通有些遗憾，但等后续建设完成，这个站点将为周边居民和往来乘客提供更便捷的出行服务。
近期，十号线的建设工作取得了重要突破。东湖站和五羊邨站顺利完成了调度指挥权、属地管理权及设备使用权的移交，这标志着年内开通的所有车站都已完成 “三权” 移交，正式进入运营调试阶段。与此同时，电扶梯的安装工作也全部结束，211 台电扶梯稳稳就位，其中包括 177 台自动扶梯和 34 台电梯。这些电扶梯可是车站里的重要角色，它们承担着疏导客流的重任，能让大家在地铁站内快速、便捷地通行。
建设过程可不容易。十号线要穿过中心老城区，像五羊邨站、滨江东路站、东晓南站这些地方，施工难度特别大。空间狭窄，周边机电作业环境复杂，就像在小地方做大工程。不过，建设团队很专业，提前仔细勘察现场，制定了科学的施工方案。在安装电扶梯时，广州地铁和设备厂家紧密合作，多次开会协调，从生产到运输，每个环节都严格把关。经过大家一起努力，克服了施工条件复杂、工期紧张等难题，才让电扶梯按时装好，现在又忙着调试，就为了给大家提供安全可靠的出行体验。
除了上述站点，东湖站和五羊邨站在建设过程中也有着各自的挑战。东湖站作为六号线、十号线、十二号线三线换乘枢纽，建筑面积超过 5 万平方米，地下 5 层结构，其超高中庭高达 20 米，是广州地铁线网中的 “高挑个”。超高的中庭虽然美观，但装修施工风险高、难度大。建设团队为此专门编制了专项方案，引进轻量化铝合金脚手架，结合升降平台进行施工，既保证了安全，又顺利完成了装修任务。
五羊邨站同样不简单，它也是地下五层结构。由于征地拆迁和交通导改的影响，车站结构主体采用半盖挖法施工。在出入口附属结构完成前，材料只能从马路中间绿化带的风亭与安全疏散口进入，然后靠人工转运到地下各层，施工效率远低于其他标准车站。面对这种情况，建设团队积极创新，采用交叉施工模式，地上地下协同管理，巧妙规划工序，合理利用有限的施工作业面，让各项工作有序开展。
从整体建设进度来看，十号线（西塱 - 石牌桥）土建工程已经累计完成 94%。13 座车站中，大部分都有了显著进展，11 座完成了 “三权” 移交，1 座已封顶并进行机电施工，还有 1 座正在进行土建施工；13 个区间里，西塱至广州大道中段轨行区已完成 “三权” 移交，其余区间也在稳步推进。广钢新城车辆段同样完成了 “三权” 移交，建设工作正朝着全面建成的目标稳步迈进。
广州地铁十号线的建设是一项重大民生工程，它的逐步完善将为广州的交通网络注入新的活力。大家是不是和我一样，满心期待它早日全面开通呢？让我们一起持续关注十号线的后续进展，迎接更便捷的未来出行！
