黄埔街坊苦等多年的过江隧道终于有新消息！近日，《广州市黄埔区国土空间总体规划（2021-2035年）》获批，再次提及新建鱼珠、沙鱼洲、化龙西、东江4条跨江隧道，以缓解黄埔与海珠、番禺、东莞的交通压力。目前仅鱼珠隧道开工，其余3条仍在规划阶段，进展缓慢。值得关注的是，这些隧道建成后，黄埔到琶洲仅需5分钟，但收费问题引发争议。
一、黄埔4条过江隧道最新进展
1. 鱼珠隧道：2026年通车，黄埔⇄琶洲仅5分钟
鱼珠隧道于2021年9月开工，预计2026年12月建成通车。目前已完成北帝沙岛临时栈桥施工，2024年将全面进入主体工程建设。该隧道南起海珠区新港东路，北接黄埔区珠吉路，全长约4.1公里，双向6车道，设计时速60公里/小时。通车后，黄埔临港经济区到琶洲仅需5分钟（目前绕行东圃大桥需20分钟），还将串联金融城、科学城、大学城等核心板块。
2. 沙鱼洲隧道：连接黄埔&番禺，但进展缓慢
沙鱼洲隧道北起黄埔东路，南接番禺南大干线，全长约7.88公里，双向6车道。2020年启动设计招标后，至今未实质性动工，主要争议在于是否按高速公路标准建设。若升级为高速，总投资或超80亿，且可能收费。建成后，可缓解黄埔大桥（单次收费30元）的压力，促进黄埔鱼珠与番禺创新城的产业联动。
3. 化龙西隧道：黄埔⇄番禺的第二通道，仍处规划阶段
化龙西隧道连接黄埔开发区西区与番禺化龙镇，全长约6.2公里，双向6车道。自2021年提出后，因道路属性争议（市政路or高速）和资金问题，尚未开工。建成后，黄埔车主可经此直达番禺万博商圈，无需绕行黄埔大桥。
4. 东江通道：唯一跨市隧道，黄埔⇄东莞免费通行
东江通道2024年4月完成初步勘察，预计2027年建成，将是唯一免费通行的跨江隧道。它连接黄埔开发区西区与东莞麻涌，全长约2.1公里，双向6车道，能缓解东江大桥拥堵，促进广莞产业协作，如汽车制造、物流业。
二、为何黄埔过江隧道进展缓慢？两大难题待解
一是道路属性争议。沙鱼洲、化龙西隧道原规划为市政道路（总投资约90亿），近年被调整为高速公路（总投资或超166亿），导致审批延迟。
二是收费问题。若按高速标准建设，可能效仿黄埔大桥（30元/次）或海珠湾隧道（8 - 12元/次）收费，引发市民强烈反对。
三、通车后对黄埔楼市的影响
鱼珠隧道通车后，金融城 - 琶洲 - 黄埔临港经济区黄金三角联动，周边楼盘如富力南驰·富颐华庭、万科城市之光或迎升值；沙鱼洲隧道则会加强番禺国际创新城板块（如越秀·星汇文玺）与黄埔鱼珠的联系，或带动房价上涨 。
鱼珠隧道2026年通车在望，但沙鱼洲、化龙西隧道仍前路漫漫。若想真正激活广州东部发展，降低通行成本、加快审批速度是关键。
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