广州地铁 13 号线二期最近有了新动静 —— 珠村站、棠下站、天河公园站这 3 座车站，以 “毛坯状态” 完成了三权移交。和大家印象中灯光明亮、装修整齐的新地铁站不同，这几座车站目前还没完成装修，灯光也没装好，看上去有些简陋。
之所以这么做，其实是为了赶在 2025 年 11 月 9 日全运会开幕前开通运营。一般来说，新地铁开通前得完成综合联调联试、空载试运行，这两项加起来至少要 3 个月。现在已经 7 月，要是按常规流程等车站装修完再移交，肯定赶不上全运会的时间。所以施工方只能先把和线路调试、试运行相关的关键部分做完移交，让线路先 “跑起来”，之后再趁着调试到开通的这段时间，把剩下的装修和附属工程补完。
这条 13 号线二期其实 2017 年 12 月就开工了，全长约 34 公里，原计划设 23 座车站，其中 8 座是换乘站，列车用 8A 编组，最高时速 100km/h。但建设过程不太顺利，受用地限制、征拆受阻等影响，市区段很多车站进度滞后，尤其是建设六马路站、西场站这些地方，各工区进度差距很大。最终只能分段开通，这次首通段只开天河公园站到鱼珠站这一段，约 8 公里，共 4 座车站 —— 天河公园站、棠下站、车陂站、珠村站。
算下来，建了 8 年才开通 8 公里，确实让不少市民觉得失望。但首通段能开，还是有实际意义的：以后 13 号线可以接入 11 号线大环线，往返市区的乘客不用再在鱼珠站全都挤去换乘 5 号线，能缓解 5 号线高峰期的压力；而且车陂站能换乘 4 号线，黄村、车陂、万胜围这些片区和老黄埔、新塘的联系会更方便，对广州东部的交通布局是个补充。
之前很多人担心首通段赶不上全运会，不过现在看来，担忧可以减轻了。早在 4 月，天河公园站到鱼珠站的轨行区就完成了热滑试验和三权移交，加上这次移交的 3 座车站，接下来应该很快会进入联调联试和空载试运行阶段。按这个进度，9 月 28 日开通初期运营，大概率能实现。
