南站有了个全新项目“峻銮”，就是新鸿基地产前不久在南站拿下的TOD项目正式案名。
不得不说峻銮这个名字起得相当好，有钱的人会联想到峻林，更有钱的人会联想到天銮。
简简单单两个字，其实表明了老牌港企新鸿基的态度：我要在南站做豪宅了!
广州南站ICC项目体量巨大，总用地面积约为25.1万㎡，总建筑面积约127万㎡，项目总投资超100亿元。
根据规划，该项目规划7栋超高层建筑，限高为200米，该*建筑群将会成为南站板块新*。
并按照“西交通(交通、配套)、东商务(*、商务)”设计理念，在广州南站精心打造集商务办公、公共交通、青年创业于一体的*端城市TOD项目。
南站有了那么大体量的项目进驻，未来起码出站就有“一个花城广场+天汇IGC”的繁华配套了，不再被人诟病出了站吃个沙县都有难度。
并且项目还有不少体量的住宅，为南站留住人气，这点很重要。
过去南站更多是一个集散*，即使这里有大湾区*便捷的交通，多条广佛地铁交汇，却无法安家在此。
广州南站ICC，从命名阶段，就能看出它的野心并不小。其对标的是香港西九龙ICC，一个在2017年就卖120万/㎡的TOD豪宅。
根据规划，广州南站ICC分为商业和住宅两部分，是一个集办公大楼、商场、酒店、住宅、服务式公寓及公用交通设施等一体的大型TOD项目。(住宅部分已命名为峻銮)
但从实际情况来看，广州南站ICC并非传统意义上的TOD项目，因地块较为分散，所以住宅和商业以及公共交通设施部分没有打通。
对于住宅业主来说，只是同一个开发商在1公里之外建了商场罢了。
而且据项目了解，南站西边的大型商场综合体需要2029年才能建成运营，而住宅部分2025年即可收楼。
也就是说，住宅业主需要*少等四年，才能享受到该大型商业配套。
因为住宅没有与地铁连通，需要从地面上走。
据百度地图显示，从*期推出的峻銮北区出发到广州南站地铁站，需步行约1.5公里，约24*。(包含从南站进到地铁站的距离)
而且广州南站巨大的客流量，对于住宅业主来说，可能会成为一个困惑。
每天上下班都要挤在旅客人群中，到了节假日更是“寸步难行”。
教育方面，项目仅配套有一所12班幼儿园，中小学需要到附近就读。
户型品鉴
广州南站ICC项目*先推出的将是北面组团B1#和B2#，产品主要有建面约95㎡三房*125㎡四房，两梯四户。
96㎡三房户型，做到了三开间朝南，阳台也有高达6米的开间，那么采光和通风就不成问题。
整体格局方正，北侧的次卧还有270°的飘窗赠送空间，公共区域也是当下流行的LDK一体，动静分区合理。
*可惜的是，靠近次卧与客厅之间的为承重墙，不能敲掉扩展客厅的空间，整体灵活性不算高。
再来看约121㎡四房户型，整体更加方正，也是我看上去*中意的设计，南北对流，四开间朝南，阳台开间达6.4米。
主套有做衣帽间设计，加分，卫生间也是干湿分离的设计，门口的书房也能用作老人房用途。
样板间长这样：
阳台看上去还蛮大的，与餐厅的开间差不多，采光通风应该很棒。
所有的房间都做了全景飘窗，能“偷”的面积更多，空间利用率也更高。
而约124㎡四房则是121㎡的PLUS版本，整体格局大差不大，不过就是在餐厅北侧多了一个生活阳台，而景观阳台也连接到了书房位置。
另外还有一点我比较喜欢，那就是峻銮的层高做到了3.15米。
市面上多数产品层高都在2.8-3米之间，峻銮的层高能够做到更高，意味着居住舒适度也相对提升。
总体来看，产品设计还是做得不错的，建议开发商可以把宣传*放在产品上，毕竟ICC的概念跟实际的差距有些大，而产品对于业主来说更加直观。
