从广州出发
45*到中山*区
30*到深圳前海
1*内到汕尾
5.5*到宁波
……
这些城际、高铁
值得期待~
近日，南沙*珠海（中山）城际的万顷沙-兴中段（简称南珠中城际西线）启动第二次环评公示。全线47.6公里，设10个车站，各站点具体位置在环评报告中详细公布。
线路预计今年开工，工期5年
未来可实现
中山*区*广州*城区
45*通达
南珠中城际西线途经广州南沙、中山，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。
线路北端与广州地铁十八号线起点站万顷沙衔接，经广州市南沙区、中山市翠亨新区、火炬开发区、石岐区、东区*兴中站。
线路全长47.6公里，其中桥梁长度4.6公里，隧道长42.85公里，桥梁转地下过渡段长0.15公里，新建车站10座（含预留高架站1座），初期平均站间距5.3公里，远期平均站间距4.8公里。
线路采用市域D型车（兼容湾区新型城际列车），速度目标值160公里每*，与广州地铁十八号线、广花城际贯通运营。工程计划2023年开工建设，计划建设总工期60个月，总投资305.59亿元。建成后，可实现中山*区*广州*城区45*通达的时空目标。
10座车站位置揭晓
南珠中城际西线新建的10座车站分别为：十二涌站、二十涌站、香山站、火炬东站（预留）、火炬站、张家边站、中山站、岐江新城站、石岐站、兴中站。
本次环评公示详细介绍了车站的具体位置。在广州段，线路自万顷沙站接出，转入灵新大道路走行，*灵新大道与红海路交叉口处设十二涌站。之后线路继续沿灵新大道南行，下穿二十涌后逐步向西转*平行于二十涌东南侧走行，*在建南中高速东北侧设二十涌站。出站后线路向西下穿洪奇沥水道，进入中山市。
在中山段，线路在中准道与和信路交叉口东侧设香山站，预留向西延伸*珠海的条件及向东衔接深中城际的条件。其后在世纪大道与东利路交叉口东侧设火炬东站（预留），之后在欧亚路与玉泉路之间由高架转为地下敷设，*世纪大道与港义路交叉口东侧设火炬站。
线路还研究预留两座车站，广州、中山各一座。其中，在南沙十涌南侧设置十涌工作井，在岐江新城总部经济区设置综合交通枢纽工程，下阶段进一步研究未来建设成为车站的必要性和可行性。
调整：
南沙二十涌设站
中山延伸到市*
工程方案与建设规划方案相比，主要变化在于：广州南沙*中山翠亨新区段局部优化，在南沙二十涌设置车站，中山市区段线路延长，车站增加。全线长度延伸7.7公里，车站数由8座加到10座。
日前，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥*桩浇筑完成，标志着大桥全面进入桩基施工阶段。
新建深江铁路正线全长约116公里。其中，深江铁路洪奇沥水道公铁合建段主桥长度1.41千米，主跨808米，系世界*创公铁合建超短边跨双塔双索面混凝土—钢箱桁混合组合梁斜拉桥新结构体系，也是全线的关键控制工程。
大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。
途经5个地市，共7座车站
深江铁路是国家“八纵八横”高铁网，沿海通道的重要组成部分，途经5个地市。
深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山、前海、宝安，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏等6镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门*茂名段项目在建的江门站。
全线设西丽站（不含）、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站（含）共7座车站。
项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，进一步打造“轨道上的大湾区”，带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。
届时，广州南沙与深圳前海将实现半*高铁互联互通，深圳与江门可实现1*内通达，珠江口东西两岸融合互动发展更加密切。
广汕高铁是广东省*次主导建设的时速350公里高速铁路，该线从新建广深铁路新塘站引出*厦深高铁汕尾站，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾等车站。
广汕高铁预计年内开通
广州到汕尾缩短*1*内
目前，广汕高铁已完成正线铺轨283.87公里，预计3月底前完成剩余联络线、站线铺轨任务，预计年内具备开通运营条件。
广汕高铁开通后，广州到汕尾运行时间将由现在约2*缩短*1*内。
运营后的广汕高铁
作为甬广高铁的一部分
运营后的广汕高铁作为国家沿海高铁网甬广高铁的一部分，将联通京广、广深、杭深、京港高铁等铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络。
来自广东、福建的两则铁路建设信息显示，宁波和广州之间的东南沿海高速铁路大通道获名 “甬广高铁”，由设计时速350公里的广汕高铁、福厦高铁等部分组成。
据悉，甬广高铁一旦开通，即便按照目前300公里时速运营，广州到宁波全程也仅需5个半*。
据铁路12306APP显示，目前广州到宁波的铁路直达路线只有火车与动车班次，*短用时为8*32分。
