9 月 29 日，广州地铁 13 号线二期（鱼珠 - 天河公园）、14 号线二期（嘉禾望岗 - 乐嘉路）与 11 号线广州东站同步开通，东环城际、琶莲城际等 3 条城际线路也于当日投用，地铁线网运营里程由此增至 768.4 公里，老城交通瓶颈迎来实质性突破。
两条地铁新线均与一期贯通运营：
13 号线二期全长 8.3 公里，设天河公园、车陂等 4 座车站，工作日高峰期行车间隔约 6 分钟，增城居民往返天河无需在鱼珠站换乘五号线，单程耗时缩短且分流了部分五号线客流；
14 号线二期开通乐嘉路至嘉禾望岗段，9 公里线路设 7 座车站，实行 “快普车” 模式，快车单程仅需 59 分钟，工作日早高峰还加开区间列车，白云北部居民出行无需再依赖拥堵路面交通。
城际线路*融入市区通勤：琶莲城际从琶洲到莲花山仅需 13 分钟，东环城际大石东站至科韵路站早高峰 19 分钟可达，较地铁 3 号线换乘节省 16 分钟，票价 8 元的城际出行成为不少上班族的新选择。
值得一提的是，新线车站暗藏巧思： 云霄路站以卡通形象打造 “悠悠小课堂”，马务站设 “舒心驿站” 提供充电与休憩服务，天河珠村站还布置了乞巧文化主题空间。
此次集中开通后，从化到中心城区、湾区城市间的时空距离进一步压缩。正如常往返穗莞的市民所说，琶洲到东莞快车仅需半小时，比以往节省 20 多分钟。
随着年底 22 号线后通段有望投用，广州 “地铁 + 城际” 的立体交通网络将更趋完善，老城通勤的便捷度还将持续提升。
