01
广东5大都市圈范围缩小
8月3日，广东省自然资源厅在官网发布了《广东省都市圈国土空间规划协调指引》。
这个指引*大的看点是：深圳、广州等4个都市圈被再次重新定义，缩小了范围。
这同时也给等待都市圈规划方案的读者一个交代：为何广深都市圈方案*今没有公布，因为都市圈的范围要重新界定！
下面就是重新界定之后的广东省5大都市圈范围：
深圳都市圈的*大变化是：
1、河源市区出圈，河源跟深圳都市圈不再有关系。
2、汕尾市区出圈，除了深汕合作区外，汕尾跟深圳都市圈不再有关系。
3、惠州龙门县出圈，惠州其他区域留在圈内。
或许有读者会问：惠州纳入都市圈的部分，没有提及大亚湾？大亚湾是否也出圈了？
大亚湾是经济技术开发区，不是行政区，在正规的文件里，它包含在惠阳区里。就好比深圳的大鹏新区，往往被纳入龙岗区统计一样。
*新调整之后的深圳都市圈，总面积为13977平方公里，比之前少了近3000平方公里。
广州都市圈的*大变化：
1、韶关城区出圈，韶关整体上跟广州都市圈没有了关系。
2、云浮城区出圈，云浮市整体上跟广州都市圈没有了关系。
3、肇庆和清远纳入广州都市圈的范围有所扩大，原来是城区，现在增加了肇庆的四会市、清远的佛冈县。
此次调整之后，广州都市圈的面积为19117平方公里。
珠江口西岸都市圈，也发生了一个重要变化：阳江出圈！
调整之后，这个广东省第三大都市圈只剩下了珠海、中山、江门三个城市。
潮汕揭都市圈范围也缩小了，把梅州城区调出。剩下的是潮汕揭三市全域。
湛茂都市圈没有变化，仍然是湛江、茂名两个城市。
这是广东省5大都市圈自公布以来，做的第二次调整。
对此，业内人士分析称，都市圈内要实现1*通勤，所以都市圈*大半径不能超过70公里，*城市*多80公里。
而广州都市圈此次范围缩小之后，仍然达到了2万平方公里以上，是都市圈的上限。深圳都市圈调整之后，为1.4万平方公里，显然更符合都市圈的真正含义。将来加上香港之后，深港大都市圈面积为1.5万平方公里。
湛江、茂名都市圈的总面积，按照两个城市全域计算，达到了2.5万平方公里，这显然是一个不切实际的都市圈。从这两个城市发展水平看，目前没有出现都市圈的迹象。
02
东莞全市纳入深圳都市圈
根据本次规划，东莞全市纳入了深圳都市圈。
规划范围涉及广东5大都市圈：广州都市圈、深圳都市圈、珠西都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈。
其中深圳都市圈：包括深圳市（含深汕合作区）、东莞市全域，以及惠州市的惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县。
【东莞*区列入都市圈级副*】
文件介绍，深圳都市圈构筑“一主两副七廊多节点”的多*分布式结构。维育*，发挥“一主两副”引擎辐射效应，“一主”即由深圳福田、罗湖、南山、宝安组成的都市圈*区，“两副”即东莞和惠州*区。
“一主两副”*区是深圳都市圈经济增长和综合服务的*，是带动和辐射外围地区、提升都市圈整体能级的重要引擎。
公服设施领域协调指引方面，构建“1+2+N”的深圳都市圈公共*体系。
其中包括2个都市圈级副*：由东莞*区和惠州*区构成，提供地区性公共服务功能，是东莞、惠州两市文化、医疗、教育、体育资源*集中的地区。
都市圈布局9个轨道主枢纽：东莞2个，1个在市*区
根据文件，深圳都市圈构建与分布式区域发展结构匹配的轴辐式铁路枢纽格局。
深莞惠*区布局9个轨道主枢纽，发挥主城区人流集散的功能。其中，深圳布局 5 个，分别为深圳北站、深圳站、西丽站、深圳机场站以及坪山站；东莞布局2个，分别为东莞东站、第二高铁站；惠州布局 2 个，惠州站、惠城南站。
东莞东站位于常平。第二高铁站位于哪里呢？
根据规划提显示，东莞第二高铁站位于市区。之前也曾有官方消息指出，广深第二高铁东莞*枢纽站，初步选择在南城蛤地附近。
广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场T3、鱼珠、经东莞，引入深圳机场站。向北与规划广清永高铁衔接，形成北上直达通道，向南利用规划深茂铁路正线*西丽枢纽，利用深茂铁路联络线*深圳北站*香港。
广深第二高铁项目设计*高速度为350km/h。广深第二高铁投入运营后，东莞*城区直达广深两个机场只需20多*即可。
【产城融合：东莞涉及这些区域】
深圳都市圈依托四大交通走廊与轴辐式枢纽体系，构建湾区级产业科技创新功能节点，沿深圳-东莞和深圳-惠州边界，自西向东构建湾区科创头部企业与现代服务业节点、国家综合性科学创新*节点、湾区制造总部技术转换节点与湾区先进制造产城融合节点。
三条走廊将深圳和东莞全部打通：西部沿海走廊：深圳*区-宝安-滨海湾；中部隧洞走廊：深圳*区-光明-松山湖；中部谷地走廊：深圳*区-龙华 -东莞东南板块，涉及滨海湾新区、松山湖科学城、塘厦、常平等。
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