深莞增城际又传来新消息了！
近日，深莞增城际（深圳段）交通详细规划公开招标，下面一起来看看详细内容！
公告截图
预算金额346万元
串联光明科学城、西丽枢纽、深圳湾
深莞增城际（深圳段）交通详细规划招标项目预算金额是346万元（人民币），本项目不接受联合体投标。
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根据《珠三角城际轨道深圳地区布局规划（修编）》（2018 年），规划新增深莞增城际（深圳段），线路全长约 126 公里，为深圳前海南山、东莞松山湖、寮步、广州增城、知识城等地区提供快速联系通道，同时能够加强穗莞深港发展主轴、广深科技创新走廊服务，发挥城际轨道对区域产业协同发展的支撑。
2020 年 8 月，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获批，规划将深莞增城际纳入远期及远期研究项目。
深圳段线路自深圳湾*总部，经西丽枢纽沿松白路连接光明城枢纽、光明科学城，深圳段全长约 44.1 公里。
线路在深圳境内主要沿深圳西部组团发展次轴南北向布局，串联包括光明科学城、光明枢纽、西丽国际科教城、西丽枢纽及深圳湾*总部基地等近期开展规划建设的重要发展片区及城市关键设施。
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考虑到目前深圳湾*总部基地已经进入建设阶段，光明科学城也开始逐步稳定设施布局并初步引入相关大科学研究装置，光明枢纽及西丽枢纽则面临枢纽片区近期综合开发诉求，深莞增城际线的引入将对上述地区的用地布局及规划建设产生巨大影响。
综上所述，为带动深圳西部发展次轴融入湾区发展，确保近期*建设片区、关键交通设施与城际轨道功能布局协调，并依托新增城际轨道带动城市高质量发展，现迫切需要开展深莞增城际（深圳段）交通详细规划研究工作。
明确全线线站位方案
预控好线路通道及车辆基地选址
具体而言，该招标项目需要有什么成果呢？
总体要求：明确深莞增城际线总体功能定位、技术标准、全线线站位方案及车辆基地选址方案，推动深莞增城际线纳入湾区近期建设方案，同时预控好线路通道及车辆基地选址，为沿线
用地开发、枢纽规划建设预留提供技术支撑。
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工作内容要求有：1、沿线规划解读，包括沿线城市发展分析、沿线交通发展分析等；2、线路总体分析；3、通道布局规划：线路全线总体分析、通道方案规划；4、线路客流预测；5、线站位规划；6、土地利用、交通市政设施协调建议。
本项目合同服务期限为自合同签定之日起 18 个月内完成。
那深莞增城际增城境内段的进展又如何呢？
成交金额180万
深莞增城际增城段控制性规划招标成功
早在2021年12月份，深莞增城际增城境内段控制性规划就开展招标，合同预算金额180万元。
今年1月17日，中标结果公布，广州市交通规划研究院(联合体成员：广州市图鉴城市规划勘测设计有限公司)竞得该项目，中标金额是180万元。
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本次招标目标是研究落实增城境内深莞增城际的线路走向、站点设置；编制规划图则，落实深莞增城际场站设施用地。
长度约60公里
深莞增城际串联增城火车站、增城西站
按照此前的招标文件，深莞增城际增城境内段初步测算规划研究线路长度约 60 公里，项目规划范围为 1200 公顷。研究年限：基准年2020年，规划年为2035年。
在增城十四五规划交通布局图中可以看到部分站点，分别是中新北（联通广河高速）、职业技术院校、朱村站（联通地铁21号线）、增城南站（联通广汕高铁、地铁16号线）、三江站。（注：线路走向与站点尚未*终确定，仅供参考讨论）
线路的建成对改善中新北部、科教城、朱村、石滩等板块的交通出行环境，有显著的提升。
尤其是中新镇北部，除了邻近广河高速、广州北三环高速中新出入口之外，距离现有的中新地铁站超过7公里，公共交通配套薄弱。
另外，招标文件中还提到，在增城区内，深莞增城际串联增城火车站和增城西站两大枢纽，强化枢纽间轨道联系，同时打造增城通往知识城、东莞*、深圳*的快速通道。
