广州地铁 13 号线二期首通段开通进入倒计时，近日车陂站 A、B 出入口施工围挡已拆除，红色地铁指示柱就位，标志着线路距离正式运营更近一步。目前首通段（鱼珠 — 天河公园）土建工程累计完成 98%，珠村、车陂、棠下、天河公园 4 座车站及轨行区已进入运营调试阶段，同时启动与一期工程的 “贯通跑图” 试运行。
按照计划，这段线路将在今年全运会前开通，最快有望于十一前投入运营，开通后将与 13 号线一期（鱼珠 — 新沙）形成贯通运营的东西向骨干线，全长 8.3 公里的线路将进一步完善东部交通网络。
运营方面，13 号线二期首通段将大幅提升通行效率。工作日高峰期计划上线 15 列车，周六日高峰期上线 14 列车，行车间隔均缩短至 6 分钟，较此前平峰 12 分钟的间隔显著加密。线路采用 8 节编组 A 型车，最高运行时速 100 公里，整列车最大载客量达 3456 人，运能较既有线路有明显提升。开通后将执行 “天河公园 — 新沙” 全天交路，东部乘客无需在鱼珠站换乘即可直达天河核心区，减少通勤中转时间。
换乘节点的设计细节需要重点关注。天河公园站作为三线换乘站，实现 13 号线与 11 号线（环线）、21 号线的换乘，采用 “单循环” 设计：下车及换乘乘客需走右边门，上车乘客走左边门，通过站厅换乘避免客流对冲，保障高峰期通行秩序。
车陂站可直接换乘 4 号线，出站即衔接中山大道，方便乘客转乘 BRT 公交系统；鱼珠站则继续保留与 5 号线的换乘功能，进一步疏解东部进城客流压力。
从线路网络价值来看，首通段开通后将形成新塘至天河的直达通道，乘客无需绕行五号线，预计可节省通勤时间 30% 以上。远期全线（朝阳 — 新沙）贯通后，线路全长约 34 公里，将串联白云、荔湾、越秀、天河、黄埔五大行政区，设 23 座车站及 9 座换乘站。
其中冼村站可换乘 18 号线直达珠江新城，纪念堂站可换乘 2 号线连接火车站枢纽。这条线路的逐步开通将有效分流五号线客流压力，优化广州东部公共交通结构，提升东西部区域直达市中心的便捷性。目前各项调试工作正有序推进，开通前具体运营时刻将另行公布。
