2024 年末，广州轨道交通成绩斐然，大湾区首条地铁环线（广州 11 号线）与广清城际北延线开通，推动“地铁 + 城际”里程突破 1000 公里，地铁客流量也于 12 月 31 日创 1220.2 万人次历史新高。如今，2025 年广州交通建设再传佳音，计划开通 10 条（段）共 173 公里的“地铁 + 城际”线路，其中 6 条（段）地铁与 4 条（段）城际备受瞩目。
在地铁建设方面，截至 2024 年底，10 号线（西塱—石牌桥）土建工程累计进度达 90%，其首通段若通车，将构建中心城区西南至东北对角线，优化区域交通流向；12 号线（浔峰岗—大学城南）进度 88%，西段衔接白云火车站，东段缩短大学城与市中心通勤时长，对人员运输意义重大；13 号线二期（朝阳—鱼珠）87%，首通段连接地铁环线，可强化线网联系；14 号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）64%，首通段有望缓解白云区北上交通拥堵；22 号线后通段（陈头岗—芳村）91%，实现广州南站与白鹅潭快速互通，提升枢纽间协同效率。这些线路多已完成“洞通、轨通、电通”关键节点或进入运营调试阶段，通车可期。
城际铁路建设同样成果显著。新白广城际北段（竹料—白云机场北）、广佛东环城际（番禺—竹料）、穗莞深城际琶洲支线（琶洲—广州莲花山）、广清城际南延线首通段（花都—广州白云）已至少完成“轨通”。
新白广城际北段与广佛东环城际贯通后，将串联广州南站、白云机场及金融城等重要节点，强化南北交通联系；广佛东环城际未来延伸为广佛环线城际，会进一步完善区域交通网络；穗莞深城际琶洲支线使琶洲与莞深直连，促进大湾区东岸协同发展；广清城际南延线拉近广州与清远距离，稳固白云站枢纽地位，且琶洲站将成地铁与城际换乘枢纽，推动大湾区轨道交通互联互通再上新台阶，助力广州提升核心引擎辐射力，*大湾区深度融合发展。
