最近常坐广州地铁 1、2 号线的乘客发现，列车过弯时的颠簸感小了很多，连报站声都清晰了几分。这条陪伴市民二十多年的交通线，刚在 9 月悄悄完成了一场大规模换轨大修 —— 累计更换 89 公里钢轨，全程没耽误过一趟早高峰，不少人甚至没察觉到施工痕迹。
作为广州最早的地铁线路，1 号线 1997 年开通，2 号线 2002 年迎客，每天承载超百万人次出行。二十多年高强度运营后，部分区段钢轨出现磨损，过弯道时的轻微晃动成了老乘客的共同记忆。为了让出行更安全舒适，广州地铁从 2018 年 10 月就开始分批施工，先修 1 号线西塱到黄沙段，再推进到 1 号线全线和 2 号线昌岗至三元里段，如今终于完成全部换轨。
最让人叫好的是施工全程 "隐形操作"。所有工程都选在地铁收车后的凌晨 2 点到 5 点进行，这个时间段既不影响白天运营，又能减少对沿线居民的打扰。施工队给工具裹上橡胶垫，切割钢轨时罩上吸音罩，连搬运 60 公斤重的钢轨都轻手轻脚，住在海珠广场站附近的居民说："完全没被吵醒，早上出门站台干干净净的"。
这次换轨藏着不少技术亮点。施工团队用自主研发的闪光焊技术，单次作业能精准焊接 13 个钢轨接头，焊缝精度控制在 0.1 毫米以内，相当于两根头发丝的宽度。经第三方检测，所有焊接合格率 100%，这项技术还拿到了国家实用新型专利。新换上的钢轨采用耐腐蚀材料，使用寿命从 15 年延长到 25 年，接缝减少 60%，难怪乘客觉得噪音小了很多。
从 2018 年启动首段施工到如今全线完工，整个过程实现了 "焊接零伤损、行车零中断、施工零事故"。现在列车过体育西路、烈士陵园等弯道时，横向晃动明显减轻，站立时扶扶手的力度都省了。随着这次大修完成，广州地铁 2002 年及以前开通的线路已全部完成换轨，接下来这些经验还会用到更多线路的维护中。
下次早高峰坐 1、2 号线过弯道时，不妨多留意下那份少了颠簸的平稳 —— 这场默默推进多年的换轨工程，没打乱过一次通勤节奏，却把 "不打扰的舒适" 藏进了每一段地下行程里。这种把便民落在细节里的服务，或许就是大家常说的，城市交通最贴心的样子。
