最近番禺交通传来重磅消息：南大干线（东新高速到番禺大道）四个重要标段正式确定中标单位，总投资达 23.1 亿元。这标志着这条贯穿番禺北部的交通大动脉，进入了全面建设的关键阶段，未来沿线通行效率将迎来大提升。
作为广州 “十四五” 规划重点工程，南大干线本身就不简单。整条线路西起钟三路，东至莲花大道，全长 30.3 公里，按城市快速路标准设计，主线时速能达到 60-80 千米。值得一提的是，它早在 2023 年 9 月就已实现全线通车，而这次中标的四个标段，是进一步完善线路功能的重要工程。
具体来看四个标段的建设内容：
东新高速立交（0 标）由广州市第三市政工程有限公司拿下，中标金额约 3.3 亿元。这段工程包含 8 座匝道桥，匝道全长约 6.196 公里，建成后能实现南大干线与东新高速的顺畅衔接。
K2+960～K4+869 段（1.1 标）归中铁十六局集团有限公司，中标金额约 5.92 亿元，核心工程是一座 1265 米长的石西路跨线桥，将有效缓解该路段的通行压力。
K4+869~K6+500 段（1.2 标）由中铁二十二局集团有限公司负责，投资约 6.87 亿元，重点建设 G105 国道隧道和南浦路跨线桥，其中南浦路跨线桥建成后，能让南浦岛与大石产业园区的通行时间缩短到 10 分钟以内。
最后是 G105 国道至番禺大道段（2 标），由中铁隧道局集团有限公司以约 7.02 亿元中标，包含工业四路隧道和新光快速互通立交，建成后将强化番禺与广州中心城区的联系。
从线路标准来看，南大干线堪称广州南部的 “智慧交通走廊”。它设计为双向 12-14 车道，全程无红绿灯，还预留了有轨电车通道，通行效率大幅提升。而在路网连接上，这条干线更是扮演着 “黄金十字架” 的角色：往西通过东新高速立交连接佛山魁奇路，往东可对接东莞，往北经新光快速互通直达广州主城，往南通过番禺大道延伸至南沙新区，完美契合 “湾区 1 小时交通圈” 的规划。
对沿线产业来说，这条干线的意义重大。大石街作为番禺 GDP 总量第二的街道，已形成电梯制造、智能安防等产业集群，而南浦岛有 565 亩产业转型用地。此前因交通不便导致的 “南浦生产、大石销售” 产业链断开问题，随着 1.2 标等工程的推进将彻底解决。数据显示，大石街近年 GDP 年均增速保持在 6% 以上，交通改善正持续带动区域经济增长。
随着这四个标段工程的推进，南大干线将进一步串联起广州南站商务区、长隆万博片区、广州国际科技创新城等重要平台，预计每年能减少区域交通时间成本超 10 亿元，带动沿线土地价值提升 30% 以上。番禺北部的交通和经济发展，正随着这条大动脉的完善加速向前。
