广佛同城，利好不断。
广州7号线从全期规划来看，其通达性与换乘的能级远超广佛线。
首先，产业中心+*商圈的强强组合，广州7号线，可以说是*的重量级黄金经济线，7号线的潜力，远远不止它现在展现出来的南站交通枢纽“附庸”那么简单。
其次，一条新的经济与产业链路通过7号线串起，沿线的三大区“顺德区、番禺区、黄埔区”，经济总量过万亿元，工业总产值超2万亿元。
其中，7号线将广东人才智库和王牌制造业基地联系起来，为广东制造转型升级提供强大支撑。
要知道，7号线全线共设11个双地铁换乘站，其中与广州接驳的换乘站就达到9个之多，是广佛线的2倍以上。
总共换乘线路多达14条，通过换乘可触达琶洲、珠江新城、海珠等广州各区繁华城心，织就密集的地铁路网，这种对接广州的畅达度是广佛线所不能比拟的。
由此可见，广州7号线全线贯通后承载的人口流量之大，沿线片区的资金、产业、人流加速流动。
再来说说楼市。地铁7号线进度喜人，那么正式通车后，沿线楼盘的表现又会如何呢?
2019年佛山限购之前，广州客也曾在陈村、北滘掀起过置业热潮。但这几年限购严控+疫情，广佛双城置业的特色在7号线上的表现逐渐减弱。另外，由于7号线属于“郊区线”，所以它在广佛置业中并不占主流，广州客源主要来自番禺。
7号线在广佛两地中的价值远远没有得到重视。如今，随着7号线二期开通，线路价值重新判定。
得一提的是，沿线楼盘的房价相差最小，算得上是广州房价最均衡的一条地铁线。
不过，和广佛线一样，7号线佛山段与广州段价格差距明显，佛山北滘、陈村区域，房价多是2万/㎡出头。而广州段，基本都在4万/㎡以上。
据不完全统计，目前，沿线在售的一手项目约22个，主要集中在佛山的北滘、陈村和广州的南站、万博以及科学城板块，房价*主要位于万博区域。对比两条广佛地铁沿线的置业，互有优势。广佛线连接的是两城的中心城区，沿线项目到两地的经济核心珠江新城、祖庙商圈、佛山新贵千灯湖等，通勤成本较低，双城生活实现难度不大。
另外，沿线生活配套、居住氛围更加成熟，物业价值更有保障。对比来说，7号线沿线如鱼珠CBD、国际创新城、陈村等区域，很多都在发展建设中，生活配套和居住氛围成熟度肯定比不上广佛线。
此外，7号线不管是佛山段，还是广州段，距离市中心都有一定的距离，通勤成本相对较高。
但是，7号线看的是未来的发展潜力，只要打通两市的产业链路，再加上两大*商圈发展成熟，未来经济能级不可限量。随着双城生活模板的实现，7号线将越来越值钱。03地铁串起广佛，双城置业如何走?
一条地铁线的换乘能级，决定了这条线的触达面及含金量。
而地铁线之所以被称为城市的生命线，是因为其打破了经济发展的空间壁垒，促进了生产要素、人才、资本资源的流通。
要知道，广佛线，与广州接驳的换乘站共有4个，换乘线路仅有4条，分别在西朗、沙园、南洲、沥滘与广州1号线、8号线、2号线与3号线接驳，接入广州海珠、荔湾区。
而在国内没有哪两个城市能像广佛一样，有如此多的跨城地铁!据悉，已通车+在建+规划，共18条，相当于广州目前地铁通车总数。
来源《广州市轨道交通线网规划(2018-2035年)》既有高速地铁17/28号线，也有普速和快速地铁16条。其中3条已通车，1条在建。地铁的拓展，是城市价值的进一步延伸。
《广东省都市圈国土空间规划协调指引》在广佛地铁通车的十几年里，广佛两市在人文、经济、产业、民生等各方面实现了深度融合，双城界限不断模糊，带动两地置业潮。
截至到2022年，已有上百万广州人选择在佛山居住，每天乐享便捷的“同城”生活。随着未来广佛之间通车地铁越来越多，广佛双城生活模板也会越来越成熟，双城置业越来越普遍。地铁线路带来的是区域价值的重构以及城市资源的重新整合。
比如，佛穗莞城际计划今年9月底动工，将打通广佛莞三地城市中心新经济脉络，沿线的鱼珠、新塘板块价值将重构。
在建的佛山4号线，未来将连通番禺西北部，进入万博区域，加强西部广佛建的联系，沿线的三水板块楼市价值重构。线路越多，地铁的价值越容易被稀释。未来，两地置业将朝着“通勤效率+品质生活”的双重追求方向发展，实现高质量的双城生活。总的来说，七号线二期开通，最直接意义还是来自出行的需求，满足了沿线人口的通勤需求。
同时，在一定程度上推动了广州“东进南拓”的发展格局，也给黄埔和番禺联动发展插上翅膀。
那么，对于7号线二期年底通车，你有什么想说的吗?
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