线路长度47.008公里，其中广州市境内16.547公里，佛山市境内 30.461公里。

全线共设车站7座，分别为狮山东站、大榄站、官窑南站、和桂站、炭步站、花都港站、神山北站，其中狮山东站为地下中间站，其余 6 座车站为高架中间站。

铁路等级为城际铁路，双线，电力牵引，动车组，速度目标值160公里～200 公里/*；全日行车计划按整*考虑，即6时~24时，全天运营共计18*。工程计划 2022 年开工建设，建设总工期60个月。

通过与广佛西环（广州段）城际跨线运营，实现与佛山西、广州南站、白云机场等枢纽的快速联系，成为广州市域范围重要南北向走廊，在满足上位规划的基础上，实现花都*区与佛山市*三十*通达。

该项目采用公交化运营模式，是支撑广州北部片区发展的重要快速轨道交通线路；强化沿线枢纽集疏运，满足沿线神山轨道产业园、花都汽车城、和桂工业园、南海软件园、狮山大学城、狮山科技工业园等重要客流集散点的出行需求。

可实现区域轨道交通系统成网、互连互通、统一运营、资源共享，实现城际轨道交通网络客流整体效益*大化。

广佛西环的建设，在形成广州花都、佛山市相贯通、相平行、相融合的快速交通，强化构建大湾区综合交通运输网络的同时，将促进狮山副*、广州花都等城市组团建设，增强各地在资金、资源、技术、人才等领域的*互补和协调发展，加快推进沿线产业布局优化，增强外部地区对沿线地区的带动作用，实现区域内部的产业集聚、资源配置和深度整合。