4月1日，广州公共资源交易*发布
广州市城市轨道交通8号线北延段工程
(滘心~广州北站)及同步实施工程施工总承包
地铁8号线的投资金额、工期天数公布
一起来看看详情
招标详情
建设地点：广州市
建设规模：广州市城市轨道交通8号线北延段工程 (滘心~广州北站) 线路全长约20.3km(不含江府站) ，共设置设10座车站，为全地下敷设线路，新建雅瑶车辆段。采用6辆编组A型车，DC1500V 架空接 触网供电，列车*设计时速80km/h (滘心-江府)、100km/h(江府-广州北站)。
招标范围包含：前期工程、土建工程、车站设备安装与装修工程、车辆基地工程、改造工程、一般站点交通衔 接工程;相关市政接驳工程;同步实施工程;场地准备及临时设施，主体工程引起的管线改移及管养、保护，主体工程引起的河涌改移、绿化迁移、交通疏解、道路恢复等前期工作。详见《技术标准和要求》及工程量清单。
标段划分：本项目划分为2个标段。
标段一项目名称：广州市城市轨道交通8号线北延段工程 (滘心~江府<不含>) 及同步实施工程施工总承包一标
标段二项目名称：广州市城市轨道交通8号线北延段工程 (江府<不含>~广州北站) 及同步实施工程施工总承包二标
标段一工期：工期总日历天数：1800天。开工日期以监理人下达全线*单位工程的开工令日期为准。
标段二工期：工期总日历天数：1800天。开工日期以监理人下达全线*单位工程的开工令日期为准。
标段一*投标限价：
2803264174.00元。
标段二*投标限价：
6076504958.00元。
地铁8号线真的动起来了
关于花都区内各站点的详情
8号线北延段工程(滘心~广州北站)的建设，将与既有八号线有机地结合，串联起广州市多个重要功能区，可以推动并完善城市功能布局结构的调整，能够为产生高强度客运需求的*产业提供良好的交通服务，从而间接促进产业结构的调整、促进产业的集聚发展和产业结构的优化升级，提高空间资源的利用效率。
另外，延伸线将与支线实现换乘，实现花都、白云等与*城区快速联系，是进一步优化既有八线工程作为广州*城区的重要交通线路的作用，进一步发挥*城区的辐射及聚合作用，引导城市向城市外围发展，促进城市“北优”和“中调”发展战略。
同时8号线北延段可衔接广州北站、江高站等粤港澳大湾区城际枢纽，为强化粤港澳大湾区轨道交通网络衔接，加快建设国家*城市和全省“*善之区”创造了条件。
综上，8号线北延段工程串联白云、花都等组团，与既有八号线工程贯通后，有效地支持了城市“北优”和“中调”的发展战略、将进一步增强广州市在粤港澳大湾区的辐射功能，是建设国家*城市和全省“*善之区”的需要，本线的建设意义十分重大。
广州市城市轨道交通8号线北延段工程(滘心～广州北站)线路长约20.7km，起于滘心站(不含)，终于广州北站，为全地下敷设线路，共设站11座，其中换乘站5座，分别为江高站(与规划地铁三十九号线、广清城际换乘)、江府站(与8号线北延段支线换乘)、东镜站(与规划三十五号线换乘)、雅瑶站(与规划三十六号线换乘)、广州北站(与已运营九号线、广清城际、广州东环城际换乘)。
平均站间距1.9km，*大站间距3.0km，为凤翔路站*江高站区间，*小站间距1.4km，为东镜站*雅源站区间。本工程设雅瑶车辆段一座。
采用6辆编组A型车，滘心～江府段*设计时速80km/h，江府～广州北站段*设计时速100km/h。
8 号线北延段投资估算236.85亿元，技术经济指标为11.44亿元/公里，其中直接工程投资139.62亿元。环保投资约10457万元，占总投资的0.75%。
车站平面布置
东镜站
车站站位主要考虑避开镜湖大道隧道及综合管廊，根据线路条件，本站位于广花公路与东镜交叉口，沿广花公路南北向靠路边西侧敷设，与隧道不合建;车站与规划地铁35号线换乘，35号线沿镜湖大道东西敷设，布置于广花公路西侧，由于35号线为远期线，故在本站西侧公共区的主体侧墙预留暗梁暗柱与远期接驳35号线站厅T字换乘。本站为明挖地下两层岛式车站，站台宽度为13m，有效站台长140m，车站全长423.52m，标准段宽22.3m。
本车站共设置4个出入口(其中在A2及C出入口各设一部无障碍电梯)、6个紧急疏散楼梯。其中在车站西侧沿广花公路西侧路边设置2个出入口，车站东侧受广花公路下的东镜隧道及综合管廊影响，东侧出入口做一顶管通道下穿隧道，再沿广花公路路测南北向分设2个出入口;1、2、3、4、5、6号紧急疏散楼梯布置于广花公路西侧路边。
雅源站
车站设置于广花公路与雅源南路路口，沿广花公路东侧南北向敷设。为明挖地下两层岛式车站，站台宽度12m，有效站台长140m，车站全长245m，标准段宽21.3m。
车站设5个地面出入口、1 个预留口、3个安全出口。其中，A号出入口位于规划路北侧，B1、C号出入口位于广花公路东侧，B2号出入口位于广花公路西侧，B2号出入口与餐厨汇餐厅距离约6.2m，B3号出入口位于雅源南路南侧、道路红线内，距*近民房约6m(B1、B2设置无障碍电梯)。
地铁设备设置于车站大里程端部、广花公路东侧,距道路红线约8.5m。
雅瑶站
雅瑶站位于广花公路与三向东路路口，沿广花公路东侧绿化带南北向敷设。
车站设2组风亭，其中1号风亭组位于车站小里程端部，为低风亭;2号风亭组与B号出口靠近，位于车站大里程端部，为低风亭;
1号安全出口位于车站小里程南侧，与A出入口合建;2号安全出口位于车站小里程端部，靠近轨行区沿主体侧墙顶出。
D出入口设置于广花公路西侧向南敷设。
车站共设 4个出入口(C出入口预留)，2部无障碍电梯，其中1 号无障碍电梯与B出入口合建，2号无障碍电梯位与D出入口合建，车站附属均位于广花公路东西两侧。
本站为明挖地下两层岛式车站，站台宽度13m，有效站台长度140m，车站设计总长度为310m，标准段宽21.3m。
秀全公园站
秀全公园站位于华南路与建设南路交叉路口西侧，沿华南路东西方向敷设。站位周边建筑物密集，道路狭窄，现状华南路道路宽度为11m，规划路宽为40m，现状建设路宽为14m，规划路宽为44m。站点北侧为中山楼商住小区、新华供电所等，南侧为金源楼商住小区、37小区，东端为花都区*幼儿园、金湖大厦、秀全公园等。
本站设置有4个出入口，其中C、D出入口为预留口，A、B出口位于华南路南侧地块内(B出口设置无障碍电梯)。A、B出入口通道宽度皆为6m，A 出入口长度为 57.06m，B 出入口长度为 78.96m。安检系统设置于出入口通道内。
A出入口与道路红线的*小距离约为0.79m，与A出入口*近的花都区法院生活小区住宅楼的距离约为28.82m;B 出入口与道路红线的*小距离约为7.95m，与 B出入口*近的华南苑小区住宅楼的距离约为14.71m。
车站北侧主体侧墙预留出入口接口，待远期片区规划调整新华变电所搬迁后，可结合场地建设增加车站北侧出入口。车站站台宽度13m，有效站台长140m，长度为190 米，标准段宽22.9m。
广州北站
本站位于既有广州北站西侧地块内，沿规划道路南北向敷设。站点东侧为广州北站远期规划建设用地，北侧为广清城际施工场地，周边建筑基本已经拆迁完毕，规划路西侧为新街大道，北侧为农新路。站点周边规划主要为居住用地、商业用地、道路交通设施用地等。
广州北站采用全明挖14米单柱岛式车站，站前设置交叉渡线，站后设停车线，车站与既有9号线通道换乘，不预留远期向北延伸的条件，故车站设置为地下二层站。
本线车站设计总长度为472.7m，标准段宽23.3m，总建筑面积35800㎡。自然形成开发空间面积6518.9㎡，与9号线换乘距离为160m。
雅瑶车辆段
在8号线北延段工程设置一处雅瑶车辆段，位于线路北端，八字接轨于神山东站和东镜站。本车辆段承担十二号线、线网二十四号线(8号线北延段江府*广州北站段及8号线北延段支线)的大架修需求。
车辆段选址
雅瑶车辆段选址位于广花公路以东，镜湖大道以南，白云六线以北，广东江南理工技工学校以西的地块内，该地块现状主要为园地、水塘等、工业厂房、村落，北侧端部为东镜村集体房屋，有一颗百年细叶榕树，为国家三级古树，用地方案进行避让。
车辆段选址地势较为平坦，现状标高在10.4~13.2m 之间，平均标高11.5m;周边道路有西侧东镜村留用地规划道路、北侧镜湖大道，南侧出入线下穿白云六线，路面标高约11.7m;出入段分别从东镜站和神山东站引出，出入场线总长约3.578km。
期待项目早日建成
