最近，不少关注广州交通建设的市民发现，广州地铁22号线后通段的建设进度似乎陷入了僵局，原计划今年年底开通运营的目标，现在看来困难重重。
2025年5月28日，广州地铁发布了22号线后通段的最新建设进展：陈头岗至芳村区间完成短轨铺设，进入机电安装阶段，土建工程累计完成92%。看似进展顺利，但实际上，早在2025年1月，其土建工程累计进度就已达到92%，这意味着小半年过去，进度几乎原地踏步。这一情况，让大家对它能否在年底开通运营产生了深深的担忧。
从建设流程来看，目前22号线后通段只是短轨通，还未实现长轨通。实现长轨通不仅需要时间，还得所有车站轨行区具备铺轨条件。长轨铺通后，还有冷滑、热滑试验，土建工程验收，以及轨行区、车站“三权”移交等一系列复杂步骤，最后才能进行线路调试和运营调试。如此多的环节，意味着距离开通还有很长的路要走。
我们不妨参考一下广州地铁七号线西延段的建设进度。七号线西延段广州南站至美的大道区间全长约13.4公里，与22号线后通段长度相近。它在2021年5月15日实现短轨通，到2022年5月1日开通初期运营，前后历时近1年。按照这个进度推算，22号线后通段最快也要到2026年5月才能开通。虽说22号线后通段目前土建工程累计完成进度比七号线西延段当时快5%，但想要靠这5%追回5个多月的工期，可能性微乎其微。
值得一提的是，在年初1月，22号线后通段还是广州地铁计划2025年开通的5条线路中土建工程累计进度最快的。当时，地铁10号线、12号线进度为91%，地铁13号线二期进度为88%，地铁14号线二期进度为65%。谁也没想到，仅仅4个月后，它就成了进度最慢的线路。
广州地铁22号线后通段意义重大，它直通市区，在西塱站和芳村站都有便捷的换乘线路，对于提升首通段客流量、完善广州南站轨道交通配套、加强番禺区与荔湾区的联系都至关重要。只有全线开通，才能充分释放其经济效益和社会效益。
现在距离年底还有半年时间，大家都希望建设方广州地铁能够加把劲，克服困难，为22号线后通段的按时开通创造奇迹，让市民早日享受到这条线路带来的便利。
