8月23日，广州市发改委在官网上发布了关于广州东*花都天贵城际工程可行性研究报告的复函以及关于芳村*白云机场城际工程可行性研究报告的复函。其中指出，经评审，原则同意广州地铁集团报来的《广州东*花都天贵城际工程可行性研究报告》以及《芳村*白云机场城际工程可行性研究报告》。
我们一起看看这两条线路的具体信息吧!
广州东*花都天贵城际(18号线北延段)，新建7座车站，时速160公里
18号线北延段起于广州东站(不含)，止于花城街站，线路长约39.6公里，全地下敷设。新建7座车站，分别为：京溪路站、白云东平站、白云城市*站、方石站、凤凰南路站、马鞍山公园站、花城街站。
新建应湖线路所1座，为规划广清城际联络线预留接入条件。线路采用8辆编组市域D型车，快慢线运营，设计时速160公里，与芳村*白云机场城际跨线运营。
有效站台长度202米，设置商旅专厢，下一阶段研究设置城市航站楼和行李托运系统方案。
此外，车站换乘功能同步实施工程包括京溪路站26号线部分同步实施工程、白云东平站与佛山6号线换乘节点同步实施工程。
场站综合体工程包括交通衔接一体化工程和同步预留工程方面，广花城际共设置场站综合体4个(空港车辆段、京溪路、白云东平、马鞍山公园)，总用地面积65.08公顷，含城市广场、社会停车场、道路、公交*末站等交通衔接一体化工程，及车站远期上盖的同步预留工程。
根据复函，线路造价不菲：其中主体工程总投资估算330.55亿元，车站换乘功能同步实施工程投资估算9.32亿元，场站综合体工程投资估算82.27亿元。
芳村*白云机场城际(22号线北延段)，新建10座车站，时速160公里
22号线北延段起于芳村站(不含)，止于机场北站，线路长约41.1公里，全地下敷设。新建10座车站，分别为：彩虹桥站、广州火车站、白云站、夏茅站、白云城市*站、方石站、人和站、机场东站、机场南站、机场北站。
线路采用8辆编组市域D型车，快慢线运营，设计时速160公里，与广州东*花都天贵城际跨线运营。有效站台长度202米，设置商旅专厢，下一阶段研究设置城市航站楼和行李托运系统方案。
车站换乘等同步实施工程包括广州火车站与14号线二期、规划的广清城际、佛山5号线换乘通道，夏茅站与24号线换乘大厅，广州火车站征拆同步实施工程。
场站综合体工程包括交通衔接一体化工程和同步预留工程。共设置场站综合体6个(含人和站、方石站、白云城市*站、夏茅站、白云站、广州火车站)，总用地面积38.23公顷，含城市广场、社会停车场、道路、公交*末站等交通衔接一体化工程，及车站远期上盖的同步预留工程。
造价方面，复函指出，线路主体工程总投资估算381.30亿元，车站换乘等同步实施工程投资估算3.11亿元，场站综合体工程投资估算23.59亿元。
